Megtörtént a nagy bejelentés, immáron pontosan ismert, 2012-től kik és milyen formában közvetítik a Forma–1-et hazánkban. Mivel az idény még el sem kezdődött, botorság lenne máris ítélkezni az új felállásról, az Ideális Ív mégsem hagyja szó nélkül az új F1-es stáb bemutatását. Vajon mit várhatunk az MTV-től, mit jelent a megújulás, és mennyire lesz tőle jobb nekünk? Alábbi írásunkban az új felállás, a csatorna elhatározása és tervei alapján sorra vesszük miben és mennyire hozhat újat az MTV, továbbá hogy színre lépésükkel milyen új lehetőségek nyílhatnak meg a hazai F1-társadalom előtt.

Nemrégiben az elsőként bemutatott 2012-es autó, a Caterham kacsacsőrű emlőse kapcsán alighanem sokan egyből arra gondoltunk: ez minden idők legrútabb Formula 1-es versenyautója. Mostani posztunkkal szeretnénk ezt a nézetet eloszlatni, a következőkben 15 csúnyábbnál csúnyább autót mutatunk nektek, a Ti dolgotok pedig nem más, mint hogy megszavazzátok: melyik volt a történelem legocsmányabb versenygépe! Nem akarunk befolyásolni Titeket, így mi most nem is állítottunk fel sorrendet, a jelölteket betűrendben közöljük az Amontól a Williamsig.

Szezonértékelő sorozatunkat ez alkalommal a 2011-es szezon legmutatósabb helycseréivel folytatjuk. Már előre jelezném, hogy a lista természetesen szubjektív, kollégáim észrevételei segítségével állítottam össze. A sorrend jelentéktelen, nem hinném, hogy bármit is befolyásolna, ha minden manőverhez odaböknék egy számot, inkább azt írom le valamennyihez - ha nem lenne egyértelmű -, hogy mi az oka annak, hogy bekerült ebbe a posztba. Jó szórakozást!

Megkezdődik az Ideális Bajnokság második fordulója, az első találkozón két igazi Ferrari-legenda, az ötvenes években a vörösök első két bajnoki címét szerző olasz Alberto Ascari és a háromszoros világbajnoki első Niki Lauda várja a szavazataitokat. Minden fordulóban igyekszünk majd valami többletet adni a korábbiakhoz képest, így ezentúl minden versenyzőről olvashattok egy rövid kampánybeszédet, melyben csapatunk valamelyik tagja igyekszik meggyőzni titeket, hogy miért az általa favorizált versenyző érdemli meg jobban a voksokat.

A mai nap folyamán fotók szivárogtak ki a hivatalosan csak holnap bemutatott Caterham CT01-esről. Az F1 Racing holnapi száma ugyanis a brit előfizetőknél már ma a postaládába került, és a csapat is közölte twitteren a kocsiról készült képeket.

Nem káprázik a szeme annak, aki a tavalyi Red Bull és eme gépjármű között vél bizonyos szintű hasonlóságot felfedezni, ami nem is indokolatlan: a két csapat technikai paktumot kötött, ami a Caterham számára Renault-motort és KERS-et, illetve Red Bull váltót és hidraulikát jelent, az osztrákoknak pedig minden bizonnyal dagadó bankszámlát és duplázódó tesztkilométereket.

Nem, most nem Stallone kudarcba (pontosabban Champ Carba) fulladt próbálkozásáról és nem is a Hunt és Lauda epikus küzdelmét bemutató készülőfélben lévő moziról lesz szó, hanem néhány videó következik, mely garantáltan mosolyt csal az arcotokra.

A Team America című filmet egy különleges technikával készítették, a jeleneteket valódi színészekkel vették fel, majd e képsorokat alakították át animációvá. Az arab terrorista szerepében Mika Häkkinen:

Tizenhat párharcot követően kialakult az Ideális Bajnokság második fordulójának mezőnye, így nemrégiben az általatok legerősebbnek ítélt tizenhat bajnokot sorsoltuk össze egymással, s nem is akármilyen párharcok alakultak ki. Az elkövetkező hetekben a tét immár a legjobb nyolc közé jutás, a legtöbb meccsen két többszörös világbajnok feszül majd egymásnak. Tartsatok velünk, ahogy eddig is tettétek, késhegyre menő küzdelem várható!

A sorsolás pontban 14 órakor kezdődik, tessék jönni kommentelni!

Véget ért az Ideális Bajnokság első fordulója, a tizenhatodik mérkőzésen a legtöbb futamgyőzelmet szerző egyszeres világbajnok, Nigel Mansell meggyőző fölénnyel kerekedett felül ellenfelén. Ezzel négy brit pilóta maradt versenyben, két skót és két angol. A Formula 1 egyik legvagányabb bajnokától, James Hunttól búcsút veszünk. A második forduló párosításait ma 14 órától sorsoljuk, s a sorsolást közvetítjük az Ideális Íven.

Ha már a múlt héten seggel álltunk a dolgokhoz, akkor most szemből is megnézzük, milyenek voltak a Formula–1 tavalyi mezőnyének autói. Lehet trükközni ugyanis a hátsó szárnnyal és a diffúzorral, de azt sosem szabad elfelejteni, hogy a szembejövő légáramlat mégiscsak az első szárnynál találkozik először a megálmodott karosszériával. Szóval, itt is volt min variálni, és azon sem lepődtünk meg, ha a csapatok ezt a kérdést, ahogy általában véve az egyéb szabályokat is, kellő rugalmassággal kezelték. Nem csoda, hogy az FIA itt is szigorítást tervez.

Ahogyan azt várni lehetett, a holtszezon fejlesztéseiből hamar kiszivárogtak szösszenetek, ezek közül viszonylag nagy dobásnak ígérkezik a Lotus-Renault (immár Lotus) kreálmánya. Hogy a gyakorlatban beválik-e, vagy ezzel az innovatív fejlesztéssel is becsődölnek, az majd a tesztek, illetve a szezon során kiderül.

Az innovatív szóval csínján bánjunk ebben az esetben, ugyanis az állítás, mely szerint az ötlet tisztán a (jelenlegi) Lotus érdeme, helyenként nem fedi a valóságot. Az alapelv már az aktív felfüggesztésekben is megtalálható volt, valamint hasonló - hangsúlyozom, hasonló - működési elvet találunk a Honda által kifejlesztett, versenymotoroknál alkalmazott, hidraulikus elvű TRAC-rendszernél is.

Liuzzi szerződése még két évre szól a HRT-nél, de sajnos az a helyzet, hogy a csapat büdzséje is kb. úgy áll, ahogyan a nagydíjakon szerepeltek tavaly (sehogy). Így jelenleg az a terv, még az Ermestel beszállása után is, hogy Pedro de la Rosa mellé egy fizetős versenyzőt keresnek, aki hét millió dollár leszurkolásával foglalhatja el helyét a 23-as rajtszámú Hispaniában. Liuzzi 2011-ben ötből háromszor tudott (Go-)Karthikeyan és ötből egyszer Ricciardo előtt végezni úgy, hogy mindkét HRT befejezte a futamot, legjobb helyezése a 13. volt a kanadai félnapos őrületen, átlagos helyezése 19,75 volt, ha végigment. De igazából nem is ezek az adatok lényegesek, hanem az a pénzmennyiség, amit azzal spórol meg a csapat, hogy feleannyiszor kell újraépítenie az autót szezon közben, ha nem holdkóros Tonio bűvöli a kormányt. Liuzzi arról panaszkodik, hogy semmit sem érnek a mai F1-es szerződések – számára meg úgy tűnik, hogy a versenyautók és alkatrészeik nem érnek sokat.

Az Ideális Bajnokság első körének utolsó párharcában két egyszeres világbajnok csap össze egymással. A legjobb tizenhat mezőnyébe utolsóként a legendás brit oroszlánnak, Nigel Mansellnek, és az 1976-ban világbajnoki címet szerző playboynak, James Huntnak van esélye bekerülni. Ki jusson a nyolcaddöntőbe, a legtöbb futamgyőzelmet szerző egyszeres bajnok, vagy a hetvenes évek Räikkönene? Szavazzatok, a döntés a tiétek!

Véget ért az Ideális Bajnokság első körének tizenötödik mérkőzése, a Formula 1 történetének egyetlen poszthumusz világbajnoka, Jochen Rindt magabiztos fölénnyel jutott tovább a nyolcaddöntőbe. Ezzel az osztrákok teljesítménye száz százalékos, hiszen Rindt előtt Lauda is sikerrel vette az akadályt az első fordulóban. Nino Farinától búcsút veszünk, már csak egy hely kiadó a legjobb tizenhat közt.

Rég volt ennyire felkapott téma egy williamses versenyzőülés, mint az elmúlt időben, hiszen számtalan jobbnál jobb, s az elmúlt években a királykategória mezőnyét gazdagító versenyzőt hoztak szóba a grove-i csapattal. Közülük némelyek azóta egyesek más feladatokat vállaltak, mint Buemi, s vannak akik máshol képzelik el pályafutásuk folytatását, mint Petrov. A választás végül az elmúlt szezon második felében a haldokló Renault-val szenvedő Bruno Sennára esett, így úgy néz ki, hogy Rubens Barrichello, Adrian Sutil, és sokan mások hely nélkül maradnak - hacsak úgy nem dönt valamelyikük, hogy egy óriási visszalépéssel a HRT-hez igazol, akik egyedüliként rendelkeznek szabad versenyzőüléssel a 2012-es mezőnyben.

A 2011-es évben ismét nagy szerepet kapott az F1-es autók hátulja. Hogyan alakítsuk ki a diffúzor kimenetét? Mi a helyzet a hátsó szárnnyal a DRS bevezetése után? Hogyan vezessük ki hátul a kipufogógázt? Egyáltalán, hátul vessük ki? Ilyen és ehhez hasonló kérdések merülhettek fel a mérnökök fejében, és mostani technikai összegzésünkben is ilyen szempontból értékeljük az előző szezont. Természetesen itt fokozottan érvényes az az elv, hogy ha egy megoldás jónak bizonyul, azt többen másolni fogják, ha már betiltani nem lehet – igen, ezt a folyamatot hívják szebb szóval fejlesztésnek. És mi mást lehetne alaposabban szemügyre venni egy hétvégén, mint a nálad jobb autó hátulját?

Bár a benne dolgozók szeretnek mindent tökéletesen előre kiszámolni, a Forma–1-ben olykor történhetnek elgondolkodtató, furcsa véletlenek is. Mondjuk Sebastian Vettel csak második lesz egy időmérőn, Lewis Hamilton egy a celebvilág elleni mozgalom élére áll, a közvetítő tévétársaságok pedig Kimi Räikkönen sajtótájékoztatója miatt kicsúsznak a műsoridőből. Nem, az F1-ben nincsenek titokzatos és megmagyarázhatatlan véletlenek! Vagy mégis? Alábbi videó összeállításunkból kiderül. Vagy nem…

Elolvasom »

Méltatlanul keveset (sőt, valljuk be, egyáltalán nem) foglalkoztunk az elmúlt év végén azzal, hogy a tavalyi év végén az autósport történetének egyik legnagyobb jelentőségű gyártója, a Lola egyértelművé tette azon szándékait, hogy 2014-től szeretnének ismét a Formula 1-es világbajnokság mezőnyének a részévé válni, s a tizenkét jelenlegi csapat mellé az elviekben létező tizenharmadik licenszet megszerezve csatlakozni. A projektről eddig ismertté vált (igen kevés) részlet mellett az alábbiakban a Lola öt évtizedre visszanyúló Formula 1-es szereplését mutatjuk be.

Az Ideális Bajnokság első körének utolsó előtti párharca igazán szorosnak ígérkezik. A tizenötödik továbbjutó helyért a Formula 1 történetének első világbajnoka, Giuseppe "Nino" Farina és a sportág történetének egyetlen poszthumusz bajnoka, a tragikusan fiatalon elhunyt Jochen Rindt küzdenek meg. Ki jusson a legjobb tizenhat közé, a legidősebb világbajnok, vagy a szélvészgyors osztrák? Szavazzatok, a döntés a tiétek!

Robert Kubica séta közben elcsúszott a jégen és eltörte a lábát.

Véget ért az Ideális Bajnokság első körének tizennegyedik mérkőzése, az első kalapból érkező háromszoros világbajnok, a biztonság élharcosa, Jackie Stewart simán jutott a legjobb tizenhat közé, ahol a harmadik brit pilóta lett Jim Clark és Graham Hill mellett. Ezzel Keke Rosberg búcsúzik, így a tizenhat közt már csak honfitársainak szurkolhat majd. Ezzel az is biztossá vált, hogy Emerson Fittipaldi az egyetlen többszörös bajnok, aki már az első körben búcsúzott a küzdelemtől, a kétszeres bajnok brazilt épp egy finn, Kimi Räikkönen ejtette ki.

Szezonértékelőnk következő állomásán a pilóták, az autók és a bukások értékelését követően ezúttal saját házunk táján söprögetünk, és megnézzük, hogy a szezon elején és felénél elkövetett jóslataink mennyire bizonyultak sikeresnek. Lássuk, mennyire látták a jövőt az Ideális Ív szerkesztőségének tagjai!

Méltán Elfeledve rovatunkban rendszerint olyan csapatokat mutatunk be, akik gyalázatos teljesítményükkel írták be magukat örökre a Formula 1 történetébe. Mai szereplőnk, a Leyton House annak ellenére került a sorozatba, hogy olyasmit ért el, ami senki másnak nem sikerült a rovat tagjai közül, hiszen a csapat egyik pilótája egy ízben a második helyen zárt egy futamot – ennek ellenére az istálló összteljesítménye (és elfeledettsége) mindenképp a Méltán Elfeledett csapatok közé predesztinálja a March-ból lett, s két év után azzá visszaváltozó társaságot.

Már csak három párharc van hátra az Ideális Bajnokság első fordulójából! Két szorosnak ígérkező meccs előtt egy látszólag sima párharc következik, persze meglepetések bármikor történhetnek. A 14. továbbjutó helyért a második repülő skót, a háromszoros világbajnok John Young Stewart és a minden idők egyik legizgalmasabb szezonjában győzedelmeskedni tudó Keijo Erik Rosberg, vagy ahogy mindenki ismeri őket, Jackie és Keke mérkőzhet meg. Ki jusson a legjobb tizenhat közé? Szavazzatok, a döntés a tiétek!

43. Két szám a megszokottal ellentétes sorrendben követi egymást. Se nem kerek, se nem páros, és mivel oszthatatlan, a matematika csak prímnek hívja. Tekinthető soknak, és tekinthető kevésnek is, hisz az érték mindig relatív. Egy ember számára a mai napon viszont kiváltképp különleges – akárcsak az ezen személyt kedvelők számára: Michael Schumacher ma 43 éves! E jeles alkalomból e bűvös szám mögé tekintettünk. Mesés történetre leltünk…!