Két héttel ezelőtt egy az egész szezont felölelő játékra invitáltunk titeket, melynek során a kristálygömbjeitek és házi béljósaitok fognak nagy szerephez jutni. Az Ideális Tippjáték második futama következik, akárcsak az Ausztrál Nagydíj előtt, most is a futam végeredményére és néhány egyéb kérdésre kell tippelnetek a kommentek közt, hogy aztán év végén megkoronázhassuk az Ideális Tippelőt. Az aktuális tippsort, valamint a játék részleteit - emlékeztetőül - a folytatásban olvashatjátok, lássuk Szenjack melbourne-i sikere után ki lesz az Ideális Tippjáték második futamgyőztese!

A Formula 1 világában vannak igazi nagyhatalmak. A mindörökkön egyeduralkodó britek mellett évtizedek óta a brazil pilóták is folyton ott vannak a legjobbak között, s más nemzeteknek is voltak nagyszerű időszakaik: az 50-es évek az olasz, a hetvenes-nyolcvanas évek a francia, míg a jelenkor a német versenyzők nagy időszaka. Más országoknak jóval kevesebb dicsőség jutott a királykategóriában. Köztük van Mexikó is, akiknek az elmúlt negyven évben csak elvétve került egy-egy versenyzőjük a Száguldó Cirkuszba, ám még a Formula 1 hőskorában volt egy testvérpár, akik akár arra is képesek lehettek volna, hogy a világbajnoki trófeát Mexikóba vigyék. Mai cikkünk a Rodríguez-testvérek történetét mutatja be.

Ritkán szoktunk olyan bejegyzéseket közölni, mely nem áll másból, csak videókból, most mégis megtesszük kis vasárnap délutáni szórakoztatás gyanánt. Alant következik egy, majd a kattintás után még három videó, melyek a Formula 1 legviccesebb, legszórakoztatóbb, legfurcsább pillanataiból szemezgetnek.

A jelenlegi Formula 1 egyik legnagyobb igazságtalansága, hogy az ennél sokkal-sokkal többre hivatott Timo Glock kénytelen a tökéletesen reménytelen Marussia Virgin semmiresejó versenygépét terelgetni ahelyett, hogy olyan autóban ülne, amelyben pontszerző, olykor akár dobogós helyekért küzdhetne, amire tehetsége egyébként – meggyőződésem szerint – maximálisan feljogosítaná. Az elkövetkezőkben arról fantáziálunk egy kicsit, hogy hogyan juthatna Glock versenyképes autóhoz 2012-re, ami talán az utolsó esélye lenne a jövőre harmincadik évét betöltő német tehetségnek, hogy felvirágoztassa karrierjét. Figyelem, a következő soroknak semmi valóságalapja nincsen, vagy legalábbis csak minimális, kéretik annak olvasni, aminek készült: egyszerű hipotetikus fejtegetésnek.

Robog tovább az Ideális Bajnokság, s hiába van április 1-je, mi cseppet sem vesszük tréfásra a dolgot. Mai két versenyzőnk ráadásul rendkívül pikáns összecsapást garantál: nem elég, hogy gyakorlatilag földijei egymásnak (s mint ilyenek a földkerekség legmesszebbről érkező világbajnokai), egy ízben éppen egymással kellett megküzdeniük a bajnoki koronáért. Sőt mi több, egy csapatban is versenyeztek... Hát kell ennél több egy nagy csatához? Véleményünk szerint azért Lapaj meglátásai sosem ártanak, így azokat is gondosan beleillesztettük nektek az újabb monstre posztunkba.

Az autóversenyzés történetének vannak dicsőséges és tragikus fejezetei. Ezúttal az egyik legsötétebb lapját ütjük fel a Formula 1 nagykönyvének, azoknak a pilótáknak az eseteit mutatjuk be, akik hibás, vagy rosszul rögzített szalagkorlátok miatt vesztették életüket egy horrorisztikus balesetsorozatban az 1970-es évek első felében. A Formula 1 mellett kitekintünk az alsóbb géposztályokba is, melyekben ebben az időszakban a királykategóriánál jóval több hasonló tragédia történt. Mai cikkünk az úgynevezett Armco-baleseteket mutatja be.

Sima meccsre számítottuk, az is lett belőle - a Formula-1 egykori Toldi Miklósa, Alan Jones megszorítani sem tudta a rekordbajnok Michael Schumachert játékunk legutóbbi fordulójában. Az érdeklődés nagy volt, köszönjük mindenkinek, hogy velünk tartott, hisszük továbbra is, hogy van értelme árasztani az anyagokat a korábbi világbajnokokról. Mi egy "nemzetet" akarunk, nem középiskolás fokon taní-tani...

hunnylander találata

Réges régen, egy messzi messzi sorozatban...

Javában dúl a a világbajnokság. A pilóták egy maroknyi csapata először hajtott végre sikeres rajtaütést a gonosz galaktikus FIA Birodalommal szemben. A tesztek során a mérnökök megkaparintották az Ellenállás Csökkentő Rendszer titkos terveit. Ez az FIA-újítás egy egész évad tönkretételére képes.

Nico hercegnő, nyomában az FIA ügynökeivel, a boxutca felé száguld Mercedeszével. Nála vannak a szabályok, melyek megmenthetik a mezőnyt, és visszaállíthatják a Formula-1-ben a szabadságot...

Az idei F1-es szezon előtt intézték hozzám a kérdést, hogy mi is az a PyroSic, és miért is gondolták azt több F1-es istállónál, hogy a kipufogót ebből a fura nevű dologból kellene építeni. Ahhoz, hogy erre válaszoljak, egy kicsit bele kell ásni magunkat az anyagtudományba, de azért igyekszem nem Ádámhoz és Évához visszavezetni a dolgokat. A bejegyzés végére pedig nagyon egyszerű és prózai választ kapunk azt illetően is, hogy miért tiltotta be a PyroSic alkalmazását az FIA.

A Formula-1-ben extrém körülmények között kell a lehető legjobbat kihozni az autóból, mindig a lehető legmesszebb kitolva a technika adta határokat. Így aztán jogos az az elvárás a konstruktőrök részéről, hogy a lehető legstrapabíróbb anyagok álljanak rendelkezésükre. Nem kell sokat gondolkodnunk, hogy megfogalmazzuk az alapvető követelményeket: kell valami, ami hőálló, ami kellőképpen nagy szilárdságú, és mindezek mellett pillekönnyű. Első blikkre úgy tűnik, már megint a lehetetlent várjuk el, de a '70-es években a vegyipar megmutatta, hogy a lehetetlen ezen a területen sem létezik.