(A poszt a Spanyol Nagydíj előtt készült, a Barcelonában történteket a sorozat következő részében boncolgatjuk) Idén is jelentkezünk a sorozattal, melyben a mezőny három kiscsapata, a Caterham, a Marussia és a HRT teljesítményét elemezzük. A sorrend a csapatok közt a tavalyi szezonhoz képest tulajdonképpen változatlan maradt, de egy apró meglepetést azért elkönyvelhettünk. Lássuk, mire ment az első négy versenyhétvégén Heikki, Vitalij, Timo, Charles, Pedro és Narain!

Ismételten jelentkezünk legszakmaibb rovatunkkal, mely a futamértékelő és a SzubjektÍv vélemények után a legkúlabb csávó és a legnagyobb tirpák személyét közli veletek. Számítási módszerünkben objektív, tudományos szempontok alapján értékeljük ki a leglazább, illetve a legfurkóbb teljesítményeket. Ezekben az összevetésekben csak győztes van, nincs se pont-, se éremrendszer. Aki a legtöbb győzelmet gyűjti össze a laza arcok közül, az lesz az Alternatív Világbajnok, míg a legnagyobb bráner a 'Rozsdás Kipufogó A Seggedbe' Trophy jogos tulajdonosa lesz. A poszt után az aktuális tabella mutatja, ki hány győzelmet gyűjtött össze az egyes kategóriákban, így kiválóan nyomon lehet követni, hogyan áll a bajnokság. Az viszont újdonság a 2012-es szezonban, hogy a két fődíjunk mellett minden futamon egyéb elismeréseket is kiosztunk, amikor valaki éppen kiérdemli azokat.

Egyáltalán nem érte váratlanul a Formula–1-es társadalmat Bernie Ecclestone azon törekvése, hogy a világgazdaság megkerülhetetlen tényezőjévé váló, a nagy autógyártók körében is létfontosságú piacnak számító Kínát bevonja a királykategória bűvkörébe. Választásuk egy vérbeli világváros, Sanghaj közelében, egy mocsár helyén felállított ultramodern komplexumra esett. Az első nagydíj óta teltek az évek, az előttünk álló hétvégén immáron kilencedszer dörrennek fel a motorok Kínában. Most következő videós összeállításunkban felidézzük a legemlékezetesebb pillanatokat – a teljesség igénye nélkül.

Mintha mi sem történt volna egy hét alatt – fejlesztések terén való igaz… Egy alapvetően más beállításbeli és vezetéstechnikai hozzáállást megkövetelő pályán is a McLarenek uralták az időmérő edzést: Lewis Hamilton újfent egy gyors körrel előzte meg kis különbséggel Jenson Buttont. Örömteli módon roppant szoros a küzdelem az élbolyban, a legjobb öt 2, a legjobb hét 4 tizedmásodpercen belül követi a karrierje 21. első rajtkockáját besöprő Hamiltont. Schumacher visszatérése utáni legjobb rajthelyének örülhetett, egy paraszthajszálnyival előrelépett a Red Bull, továbbra is erős középcsapatként pislákol a Ferrari, s nagyon úgy fest, hogy a Caterham idei évét is fújhatja, már ami a középmezőny célba vételét, uram bocsá’, a pontszerzést illeti. A HRT 107%-on belül. Az időmérés összefoglalója az alábbiakban.

Éppen csak elkezdődött, máris véget ért a téli tesztidőszak. A Mercedes-rajongók számára különösen rövidnek tűnhetett: az új W03-ról csupán a második teszten rántották le a leplet, így a csapatnak kétszer négy napja volt arra, hogy felkészítse azt Melbourne-re. A tesztprogram tehát kimondottan sűrű volt, mi viszont ezen összevisszaságban is megpróbálunk tiszta képet kapni arról, mi is történt alatta – hátha ezzel is közelebb jutunk ahhoz, mi vár ránk az egyre közeledő hétvégi idénynyitón! Tesztnaplónk második részében megvizsgáljuk a Mercedes fejlesztéseit az utolsó teszten, esélylatolgatunk, s megpróbáljuk megfejteni, miért is olyan nyugodt Norbert Haug.

Éppen csak elkezdődött, máris véget ért a téli tesztidőszak. A Mercedes-rajongók számára különösen rövidnek tűnhetett: az új W03-ról csupán a második teszten rántották le a leplet, így a csapatnak kétszer négy napja volt arra, hogy felkészítse azt Melbourne-re. A tesztprogram tehát kimondottan sűrű volt, mi viszont ezen összevisszaságban is megpróbálunk tiszta képet kapni arról, mi is történt alatta – hátha ezzel is közelebb jutunk ahhoz, mi vár ránk az egyre közeledő hétvégi idénynyitón! Tesztnaplónk első részében az első két tesztet vesszük szemügyre, kivesézve a csapat téli stratégiáját, a W03 bemutatkozását, az előrelépéseket, a gumikérdést, valamint az első versenyszimulációkat is.

Közeleg a szezon, mi pedig izgatottan várjuk, mit hoz számunkra az előttünk álló húsz verseny, így hát eljött ismét a jövendőmondás ideje. Az alábbiakban az Ideális Ív tagjai tíz kérdésre felelve próbálják megjósolni, mit várhatunk 2012-től. Lesz-e pontja a HRT-nek, pezsgőzhet-e Schumacher, triplázik-e Vettel? Ezekre, és néhány más dologra is választ kaptok a következőkben, nem is egyet!

Egy posztba gyűjtöttük nektek az elmúlt hat hétben bemutatott 2012-es versenygépeket, s arra kérnénk Titeket, hogy szavazzátok meg, melyek a legszebbek, s melyik sikerült a legkevésbé pofásra.

Talán méltán, talán méltatlanul, mindenesetre az elmúlt pár napban kissé megfeledkeztünk arról, hogy a mezőny két kiscsapata is bemutatta 2012-es versenygépét, e hiányosságunkat igyekszünk pótolni most azzal, hogy mutatunk néhány képet a mindenki másétól eltérő orrkiképzést kapó MR01-esről, valamint a HRT rövid történetének legpofásabb autójáról, az F112-ről.

Liuzzi távozása óta nem tudod, kinek szurkolj? Esetleg olasz versenyzőnek szorítanál, de nem találsz egyet sem? Egyformán utálod mind a hat induló világbajnokot? Lenne annyi pénzed mint az indiai lúzernek, de még a HRT sem válaszol az emailedre? Volt már a kezedben kék zászló? Farsangkor Bernie-nek öltöztél? Playstationön lekörözted Vettelt? Ha ezen kérdések közül legalább egyre igen a válaszod, akkor ezt a bejegyzést neked találták ki. De ha már vágod a centit az ausztrál szezonnyitóig, és egyike vagy azon sokmillió embernek, akik órákon keresztül képesek nézni, ahogyan 24 túlfizetett majom (á lá Mansell) köröz egy aszfaltcsíkon, akkor is olvass tovább, csak ne vedd komolyan. Gonosz szezonelőzetes következik.

A három szezon előtti teszt közül a másodikat Barcelonában teljesítette a mezőny, ahová a mezőny tizenkét csapatából tizenegy érkezett meg, köztük tíz az új autóval, de érdemi munkát csak kilenc tudott végezni. Az alábbiakban röviden elmondjuk, miért nem ülhetett autóba Räikkönen a héten, melyik volt a hét meglepetéscsapata, hol tartanak a nagyok, és hogy szerezte meg elméletében élete első futamgyőzelmét Nico Rosberg.

Hosszas várakozás pár sejtelmes kép és titkos teszt után végre önmaga valójában is megérkezett közénk a Mercedes W03! Nem állítanánk, hogy szép, de kimondottan ronda, ugyanakkor ez sem Schumachert, sem Rosberget, sem pedig szurkolóikat nem fogja zavarni, ha meghódítják vele a világot. De vajon van-e esély erre az elmúlt két szezon ismeretében?

Ma délelőtt a Caterham hivatalosan bejelentette, hogy Jarno Trulli helyére Vitalij Petrov érkezik a 2012-es szezonra. A barcelonai teszten már az orosz versenyző tekergeti a zöld rettenet kormányát Heikki Kovalainen társaságában.

A dolog érdekessége, hogy Trulli néhány nappal ezelőtt is biztos volt abban, hogy nem válnak meg tőle, még annak ellenére is, hogy tudta, "...szponzorokra van szükségük, illetve fizetős versenyzőkre, ezért jelenleg minden, amit mondhatok, hogy nekem szerződésem van és tesztelni fogok."

Azzal az unásig ismételt közhellyel kell kezdenünk, hogy a tesztek eredményéből (főként a szezon első tesztjének eredményéből) messzemenő következtetéseket nem lehet levonni. Így nem is kísérelhetünk meg jóslatokba bocsátkozni, vagy valamiféle erősorrendet felállítani a még csak friss szárnyaikat próbálgató csapatok közt, most megelégszünk annyival, hogy megnézzük, kik zárhatják elégedetten a jerezi négynapos kollektív tesztet, s kiknek lesznek álmatlan éjszakáik a február 21-i barcelonai tesztig.

Bár a 2012-es szezon még csak most kezd beindulni, a találgatások máris ezerrel folynak. Titkos megoldások itt, komoly gondok ott. Vajon mi lesz az erősorrend, milyen versenyeket várhatunk és mik lesznek a legmeghatározóbb momentumok? Az Ideális Ív birtokába jutott egy eddig nem látott kémfelvétel, melyből többek között kiderül, milyen idénynyitót várhatunk, s egyáltalán milyen lesz az idei F1-es bajnokság...

A mai naptól jelen időben beszélhetünk Williams-Renault-ról - és az azt vezető Sennáról is, ha már itt tartunk. Ebben a formában a csapat másfél évtizede világbajnokként búcsúzott a sorozattól - persze azt nagy merészség lenne várni, hogy ott folytassa Sir Frank alakulata, ahol 1997-ben abbahagyta, de arra már mindenképp elegek voltak, hogy a régi érzelmeket felkorbácsolják a veterán F1-rajongókban.

Egy nappal a jerezi kollektív teszt kezdete előtt a Scuderia Toro Rosso is lerántotta a leplet 2012-es versenyautójáról, az STR7-ről.

A bemutatókkal együtt frissülő posztunkban egy helyre gyűjtjük nektek a 2012-es autókat, hogy a kommentek közt megvitathassátok, melyik a legszebb, s hogy könnyebbé tegyük nektek a versenygépek összehasonlítását.

A Red Bull a számára nem túl kedvező szabályváltozások közepette alkotta meg legújabb négykerekűjét, mellyel egyértelműen a címvédés lesz a céljuk. Newey elmélkedése némi aggodalmat keltett az osztrákok szurkolótáborában, viszont kétségünk ne legyen afelől, hogy az energiaitalosok idén sem a mezőny legvégén fognak tanyázni.

Hatodik istállóként a Sauber rántotta le leplet C31-es kódjelet viselő 2012-es konstrukciójáról, a hinwili csapat Jerezben, a kedden kezdődő első kollektív teszt helyszínén mutatta be azt az autót, amitől a tavalyinál egyenletesebb teljesítményt, rendszeres pontszerzést vár Peter Sauber csapatvezető.

Az ötödikként bemutatott 2012-es versenyautó, a Lotus (ex-Renault) idei gépe az E20 nevet viseli annak tiszteletére, hogy ez a korábban Benetton, Renault, tavaly pedig Lotus Renault névre hallgató csapat huszadik Enstone-ban készült versenyautója. A gépet február 5-én délután az interneten mutatta be az istálló.

Stefano is biztosan megkérdezte egyik kollégáját: "Gennaro, neked van akváriumod?" - ahogyan a régi rendőrviccben. Merthogy a Ferrari tervezőgárdájának biztosan van. Pozitívumként azonban máris megjegyezném, hogy az olasz gárda legalább betartotta, amit ígért: szakítottak a konzervatív építési stratégiájukkal, és a mérnökök szabadjára engedhetik a fantáziájukat. Volt nekik.

Ma két újabb 2012-es autót mutattak be, a Ferrariról és a Force Indiáról is lerántották a leplet. Elsőként az indiaiak VJM05 névre hallgató gépét mutatjuk be nektek, mellyel kapcsolatban alighanem sok vita lesz a következő egyszerű kérdést tekintve: "szép-e?" Az idei tendenciákhoz valahogy nagyon jól illeszkedik a Force India festése, az autó egyáltalán nem kelt olyan groteszk hatást, mint a Caterham kacsacsőrű emlőse, vagy a Ferrari (engem személy szerint a LEGO Technic-re emlékeztető) F2012-ese.

Idén az első "klasszikus" bemutatót a McLaren szolgáltatta - a mai nap folyamán a wokingi istálló saját épületében, a McLaren Technology Centerben mutatta be négykerekű szörnyetegét, mely formailag a szokásosnál is elegánsabbra sikeredett - a későbbiekben majd kiderül, mi adta az alapot ehhez -, és ahogyan a brit alakulattól megszokhattuk, az autó már első ránézésre tartalmaz egy-két, a szabályok határait - finoman szólva is - súroló megoldást.