Liuzzi távozása óta nem tudod, kinek szurkolj? Esetleg olasz versenyzőnek szorítanál, de nem találsz egyet sem? Egyformán utálod mind a hat induló világbajnokot? Lenne annyi pénzed mint az indiai lúzernek, de még a HRT sem válaszol az emailedre? Volt már a kezedben kék zászló? Farsangkor Bernie-nek öltöztél? Playstationön lekörözted Vettelt? Ha ezen kérdések közül legalább egyre igen a válaszod, akkor ezt a bejegyzést neked találták ki. De ha már vágod a centit az ausztrál szezonnyitóig, és egyike vagy azon sokmillió embernek, akik órákon keresztül képesek nézni, ahogyan 24 túlfizetett majom (á lá Mansell) köröz egy aszfaltcsíkon, akkor is olvass tovább, csak ne vedd komolyan. Gonosz szezonelőzetes következik.

Bár a 2012-es szezon még csak most kezd beindulni, a találgatások máris ezerrel folynak. Titkos megoldások itt, komoly gondok ott. Vajon mi lesz az erősorrend, milyen versenyeket várhatunk és mik lesznek a legmeghatározóbb momentumok? Az Ideális Ív birtokába jutott egy eddig nem látott kémfelvétel, melyből többek között kiderül, milyen idénynyitót várhatunk, s egyáltalán milyen lesz az idei F1-es bajnokság...

Ez a technikai poszt teljesen el fog ütni a többitől, mégpedig azért, mert ezúttal nem az autók, hanem a pilóták technikai kvalitásaira fogok koncentrálni. Abból a szempontból is egyedi a poszt, hogy most sokkal inkább a ti véleményetekre leszek kíváncsi, és jóval kevésbé fog szerepet kapni a saját álláspontom.

Elővehettem volna megint a diffúzor-ügyet, vagy századszor tárgyalhattam volna az új motorformula bevezetését, egybekötve az új módosításokkal, de nem hiszem, hogy sok ember van még, akinek ne rántódna össze a záróizma, ha ezekről hall, immár milliomodik alkalommal.

A múlt század '80-as éveiben vált nyilvánvalóvá, hogy az a csapat, amelyik versenyképes akar lenni az F1-ben, jobb, ha minél előbb épít vagy bérel magának egy szélcsatornát, jobb esetben 1:1-es méretarányban. Aztán, ahogy később a szabályok szigorodtak, és a költségkímélés miatt kevesebbet lehetett használni ezeket az igencsak nagy energia igényű létesítményeket, egyre hangsúlyosabbá vált a hatékonyság kérdése. Természetes, hogy a csapatok minél több, jobb és pontosabb információt akarnak kapni az autó körül kialakuló áramlás képéről. Mai bejegyzésünkben arra térünk ki, hogy hogyan oldható meg a szélcsatornában lejátszódó folyamatok szemléltetése, és hogy Toyota pár éve milyen módszerekkel rögzítette az így kapott áramlási képet. Egyre inkább kezdem sajnálni, hogy a japán gyártók kivonultak a sportágból, bár tudásukat a mai napig hasznosítják az F1-es istállók.

Elolvasom »

Már minden F1-rajongónak a fülén jön ki, hogy két év múlva extrém módon meg kívánják változtatni a Száguldó Cirkusz szabályait, különösképp az autóépítést illetően. Persze amint napvilágot látott a dolog, az érintett felek heves vitába kezdtek, ami - természetesen - jelenleg is tart. Pillantsunk be kicsit a részletekbe, s a végén mindenki eldöntheti, melyik oldalra áll.