Maratoni szezonértékelő posztsorozatunk utolsó részében az alternatív trófeák kiosztása, a kétrészes pilótarangsor (s a Ti rangsorotok) felállítása, az istállók megkritizálása, a legnagyobb perecelések közszemlére tétele, saját jóslataink értékelése, az autók farának és orrának elemzése, a legszebb előzések bemutatása és az alsóházi csatározások kiértékelése után a búcsú percei következnek. Következnek azok a versenyzők, akiket minden valószínűség szerint nem látunk viszont a 2012-es rajtrácson.

Szezonértékelő rovatunk következő részében a 2011-es idény legnagyobb baleseteit gyűjtöttük nektek egy csokorba. Szerencsére igazán komoly sérüléssel járó baleset idén sem történt a királykategóriában, és látványos bukás is kevesebb volt, mint azt megszokhattuk, de egy-két húzósabb esés azért akad a mostani TOP10-es listánkon is. Következnek tehát a szezon legnagyobb balesetei Monacótól Monacóig.

Szezonértékelő sorozatunk második és harmadik részében sorra vesszük a versenyzőket, megpróbálva reálisan értékelni a mezőny idei teljesítményét. Összesen 28 pilóta állhatott fel a rajtrácsra az idei szezonban, az Ideális Ív szerkesztőségének minden tagja minden versenyzőt egy 1-től 10-ig terjedő skálán értékelt, így egy pilóta maximálisan hetven pontot szerezhetett. A nevek mellett olvashatjátok az összpontszámon kívül azt, hogy az adott versenyző melyikünktől hány pontot kapott, sorrendben rozo31, donnelly, pytho, McDave, a_fater, Red_star és Lido_Mamin szavazatai követik egymást. A kétrészes sorozat első részében lássuk azokat a versenyzőket, akik szezonja nem éppen tökéletesre sikerült.

Tegnap este hivatalosan is bejelentették, amiről már napok óta pletykáltak, s talán már a Magyar Nagydíj pénteki edzése óta sejteni lehetett: a Renault menesztette a szezon elején Robert Kubica sérülése miatt szerződtetett Nick Heidfeldet, hogy a helyére a néhai Ayrton Senna unokaöccsét, Brunót ültesse. A 2010-es szezonban a HRT-nél vitézkedő brazil ezzel végre egy olyan autót kapott, amivel megmutathatja, mennyit is ér valójában.

Kevéssel túl a szezon felén az Ideális Ív szerzői újfent megdörzsölték a kristálygömbjüket, megnézték a madarak röptét, konzultáltak a házi vatesekkel, végül pedig tyúkot beleztek. Az eredmény egy monstre cikk lett, melyben leírjuk nektek, mit várunk még a 2011-es szezontól, hiszen számtalan kérdésre kell még választ kapnunk az elkövetkező nyolc versenyhétvégén. E válaszokat most megelőlegezzük nektek, bizonyos kérdések terén teljes egyetértésben, ám máshol bizony nem mindent ugyanúgy láttunk a kristálygömb homályában. S természetesen azt is kíváncsian várjuk, Ti mit láttok a gömbben.

A Red Bull német zsenijét Malajziában sem lehetett megállítani, s habár fölénye nem volt annyira meggyőző, mint Ausztráliában, összességében simán és megérdemelten nyerte meg a 13. Malajziai Nagydíjat. A verseny annak ellenére is komoly izgalmakat hozott, hogy az eső elmaradt, a DRS megmutatta, miért is vezették be az idei szezonra, a KERS-nek és a hihetetlen gyorsan kopó Pirelli-gumiknak köszönhetően nagyszerű futamot láthattunk a szezon második hétvégéjén.

A szezonkezdetet várjuk tűkön ülve továbbra is, a mai napon egy újabb aspektusból próbáljuk boncolgatni az előttünk álló idényt, jelesül azon töprengünk el, kik lehetnek azok a versenyzők az idei szezonban, akik megszerezhetik pályafutásuk első győzelmét. Noha nem kevesebb mint 14 olyan pilóta van a jelenlegi mezőnyben, aki nem nyert még futamot a királykategóriában, mi közülük csak háromban (valami különös véletlen folytán három németben) látjuk reális esélyét annak, hogy még az idén átesnek a tűzkeresztségen.