A hétvégi Spanyol Nagydíjon Alonso magabiztos győzelmet aratott, Raikkonen hozta stabil formáját, a Mercedesek ismét nagyon visszaestek a versenyen, a McLaren nem tudott előrelépni, a Pirelli abroncsok pedig még mindig nagyon gyengék - mi így láttuk a barcelonai futamot.

A sok bosszúságot okozó Kínai Nagydíjat követően 2013 eddigi legjobb futamát tekinthettük meg vasárnap kora délután, mely – rápillantva a versenynaptárra – egy darabig könnyen lehet, hogy meg is őrzi ezt a titulust. Volt a versenyen minden ami szem-szájnak ingere: előzés, taktika, ütközés, izgalom, kiváló teljesítmények és arcpirító bakik. Hajtás után pytho és szpatrik leszedi a keresztvizet a Ferrariról, megdicsérik a nagyot küzdő Pérezt, di Restát, illetve megnézik melyik csapat milyen gyengével rendelkezik négy futamot követően.

Sok minden elhangzott már a Kínai Nagydíjjal kapcsolatban, most itt az idő, hogy átpillantsunk a verseny szubjektív oldalára is. McDave nagyon fog örülni a McLaren feltámadásának, akdestroyer odalesz az új gumikért, szpatrik pedig jól megmondja mindenkiről. Bővebben a hajtás után.

Az optimális versenystratégia és a rövidtávon is úgyszólván használhatatlan opcionális abroncsokkal való küzdelem jegyében zajlott le a szezon harmadik időmérő edzése. Az egész hétvégén meggyőzően teljesítő Mercedes, jelesül Lewis Hamilton hódította el az első rajtkockát, jó hír lehet számára, hogy közepes keveréken még versenyképesebbnek tűnt autója a hétvégén. Hasonlóan kitűnő pozíciót vívott ki magának a gumikrízisben rendre élelmes Lotus, Kimi Räikkönen mögött pedig Fernando Alonso vághat neki a másnapi futamnak. Jellemző a gumiprobléma súlyosságára, hogy  az élmenők közül ketten sem vállalkoztak mért körre, Button és Vettel így a 8.-9. rajthelyről, ám kifejezetten sokat ígérő taktikával várhatja a startjelet. A benzintank kiürülése folytán Mark Webber a mezőny végéről lesz kénytelen rajtolni.

Körmönfont taktikázást, egy ilyenkor és e helyütt bevett szokásnak számító kiadós zuhét, s végül Sebastian Vettel fölényes győzelmét hozta a szezon második időmérő edzése Szepangban. A németek háromszoros világbajnok versenyzője úgy fektette két vállra csaknem egy teljes másodperccel üldözőit, hogy a vizes aszfalton rendezett Q3-at megelőzően mindössze egy szett slick abroncsot használt el a kvalifikáció korábbi részében. A német mosolya mégsem volt őszinte, a lehengerlő rajtjaikról híres Ferrarik ugyanis közvetlenül mellőle, illetve mögüle indulhatnak holnap. Az ausztrál idénynyitón győzedelmeskedő Kimi Räikkönen ígéretes pozícióját elmosta az eső, csupán a 7. rajthelyet sikerült megszereznie, sőt Nico Rosberg feltartásáért további három hellyel hátrébbról kell indulnia. A Mercedesek nem durrantak nagyot, igaz, ellenfeleikkel szemben nem cseréltek abroncsot a végén. Látszik a fény az alagút végén, ami a McLarent illeti, miután mindkét autójuk bekerült a Q3-ba, mi több, száraz aszfalton és kemény keveréken jelentősebb előrelépésről számolhattak be.

Az Ideális Ív legszebb hagyományaihoz híven idén sem átallottunk jóslatokba bocsátkozni az előttünk álló szezonnal kapcsolatban. A csapat régi, új, s inaktív tagjai egyaránt megpiszkálták házi kristálygömbjeiket, és elmondtak mindent, amit a 2013-as idénytől várnak. Természetesen a saját véleményünknél jobban már csak a tiétek érdekel, ne is tartsátok magatokban, ha láttok valamit a jövőből, hanem osszátok meg gyorsan a kommentek közt!

Március első hetében követhettük nyomon az utolsó pályára gördülését a 2013-as F1-es konstrukcióknak a szezon kezdete előtt. Bár az időjárás néha most is hátráltatta a csapatokat, gőzerővel dolgoztak, hogy az legvégső simításokat is végrehajtsák a kocsin az Ausztrál Nagydíj előtt. Hogy ki milyen minőségben volt képes ezt végrehajtani, napokon belül kiderül, addig viszont nézzük át röviden, mi minden történt ez alatt a négy tesztnap alatt.

Bemutatásra kerültek a 2013-as Formula-1-es autók, elkezdődtek, és lassan be is fejeződnek a téli tesztek, hamarosan felbőgnek a motorok a világbajnokság első, ausztrál futamán. Addig is az uborkaszezont kitöltendő, egy fajta ráhangolódásként a szezonra indítjuk el új sorozatunk első részét, mely a múlt legendás F1-es gépeit mutatja be.

Egy teszt értékelése alatt, soha senki nem felejti el megemlíteni, hogy az ott látottakból messzemenő következtetést levonni nem lehet. Most, hogy a cikk miatt életemben először részletesen végig kellett követnem egy teljes teszthetet, én inkább úgy fogalmaznék, hogy a nap végi lista tényleg nem beszédes. Viszont minden más igen.

A barcelonai teljesítmény alapján osztályoztam a csapatokat, valamint ezek alapján az idei szezonra van tippem is, és nem félek használni.

Mutasd az autód, megmondjuk, ki vagy!

Szájtátogató látványelemek vagy puritán egyszerűségbe ágyazott gépies mozdulatok? Rejtett poénok kontra színpadi monológok? Fehér lepel, fekete, vagy éppen piros? Az előszezonban nem csak a mérnökök szembesülnek izgalmas tervezési kihívásokkal, hanem az autóbemutatók koncepciójának kidolgozásáért felelős csapattagok is. A 11 gárda idén is igyekezett kitenni magáért, így számos különböző módját láthattuk annak, hogyan is lehet stílusosan (vagy kevésbé stílusosan) lerántani a leplet egy F1-es versenyautóról. Most tekintsünk el a modellek idomaitól és a pályán mutatott teljesítményüktől. Mi ötletesség, látvány, szórakoztatás szempontjából rangsoroltuk a csapatok autóbemutatóit, s emellett jól kiosztottuk, vagy éppen vállba veregettük az egyes alakulatokat. Vajon kié volt a legideálisabb leleplezés 2013-ban?

Január utolsó napján a sorban másodszor a tavalyi konstruktőri bajnokság harmadik helyezettjének, a McLaren autójáról rántották le a leplet. A bemutató keretében kiállított autó persze legjobb esetben is csak alapkonstrukciónak tekinthető, s az Ausztráliában pályára gördülő versenygéppel köszönőviszonyban sem lesz, de azért mi megleltünk néhány nagyobb horderejű változást rajta.

Folytatódik az Ideális Ív maratoni szezonértékelő posztsorozata, melynek következő részében ismét Brawn bácsi jelentkezik, hogy elmondjon mindent, amit a csapatok teljesítményéről tudni kell, vagy ha nem is kell, legalábbis érdekes lehet.

A McLaren párosa meggyőző formát mutatott egész hétvégén, végül mindössze fél tized döntött a csapattól e hétvégén búcsúzó Lewis Hamilton javára. A világbajnoki címért még harcban lévő két pilóta közül ezúttal is Sebastian Vettel szerepelt jobban, a német magabiztosságát azonban alááshatja, hogy mindkét gyors körén elkövetett egy-egy hibát, mögüle pedig a rivális motivált csapattársa, Massa, valamint a teljességgel kiszámíthatatlan Maldonado kezdheti meg a futamot. Alonso átmentette elkeserítő austini időmérős formáját, a 7. rajtkockából ismét csak egy ellenállhatatlan rajtban bízhat. Bár ha igaznak bizonyulnak az időjósok jelentései, könnyen megeshet, hogy a rajtfelállás puszta statisztikai érdekességnek marad.

Tulajdonképpen mindhárom dobogósnak volt oka a kalapja alatt mosolyogni az első austini Formula 1-es nagydíjat követően, hiszen Lewis Hamilton 2007 után ismételten megnyerte az Egyesült Államok Nagydíját, Vettel növelni tudta előnyét az összetettben, Alonso pedig egy rettenetes kvalifikációt követően tudta a harmadik helyre menteni a futamot.

Lewis Hamilton idénybeli hatodik elsőségével ért véget az Abu- Dzabi Nagydíj időmérő edzése. Jelek szerint ma a McLarentől szezon végén távozó pilóta rendelkezett az „űrautóval”, riválisai meg sem tudták szorongatni, bármelyik edzésrészről is legyen szó, versenygépének ma nem volt párja, így akár még az indiai bakter is behúzta volna az első rajtkockát. (Irónia vége.) Egyik vb-aspiráns sem csillogtatta erényeit a mai napon, míg Alonso felesleges szituációban mutatott be Webbernek, majd mindkét nekifutásra távolkerült a tökéletes körtől a Q3 folyamán, addig Vettel kezdésként kis híján felkente jobb hátsóját a falra, majd több elfékezésével is jelezte, nehezen bírja kontrollálni idegeit a nagy tét alatt, ha közben rakoncátlankodik alatta a vas. A végeredmény kétségkívül inkább a német érdekeit szolgálja, aki csapattársa mögül a 3. rajtkockából vághat neki a holnapi futamnak, Alonsónak ezzel szemben a sűrűjéből, a 7. helyről kell megkezdenie a felzárkózást.

Még nem foglalkoztunk a témával, de az Egyesült Királyságban már van olyan csatorna, hogy Sky Sports F1, és mivel nekik nincsen Mérei Andreájuk, ki kellett találniuk valami mást, amivel már a futam előtti reklámblokk előtt odaültetik a férfi nézőket, így kénytelenek voltak kreálni egy egészen szórakoztató rajzfilmsorozatot, amelynek a címe TOONED, és amiben Jenson Button és Lewis Hamilton saját magát szinkronizálja.

Következnek a Koreai Nagydíj legfontosabb statisztikái!

Sebastian Vettel pályafutása 25. futamgyőzelmét szerezte, ezzel már az örökranglista hetedik helyén áll Clarkkal és Laudával holtversenyben. Előtte Stewart kettő, Alonso pedig öt győzelem távolságra áll.

Következnek a Japán Nagydíj legfontosabb statisztikái!

Sebastian Vettel pályafutása 24. futamgyőzelmét szerezte, ezzel az örökranglista kilencedik helyén beérte Juan Manuel Fangiót, Nelson Piquet pedig kiszorult az első tízből.

Brawn bácsi külföldi tartózkodása miatt csak most tud nektek számolni, de bízik benne, hogy elnézitek neki. Következnek előbb a Szingapúri Nagydíj időmérő edzésének, majd magának a futamnak legfontosabb statisztikái!

Szombaton Lewis Hamilton pályafutása 24. pole pozícióját szerezte, ezzel immár a kilencedik helyen áll az örökranglistán holtversenyben Niki Laudával és Nelson Piquet-vel, előtte Häkkinen áll 26-tal. A legjobb 10 listája ezzel már három jelenleg is aktív versenyzőt tartalmaz az első Schumacher (68), a harmadik Vettel (33). Alonso számára is minden esély adott, hogy az ő neve is ezen a listán szerepeljen, ehhez még két rajtelsőségre van szüksége.

Újdonságokban nem, izgalmakban viszont annál inkább bővelkedett a Szingapúri Nagydíj: tovább folytatódott a McLarent egy éve sújtó rejtélyes átok, Pastor Maldonado most sem tudta pontokra váltani előkelő rajtpozícióját, Michael Schumacher ismét ugratónak használta egy riválisa autóját a féktávon, a kártyák pedig ezúttal is jól láthatóan Fernando Alonso kezére játszottak. Legközelebbi riválisa a pontversenyben most ismét Sebastian Vettel, aki idei második győzelmét szerezte a kétórás időlimitet is elérő éjszakai száguldásban.

A szabadedzések még Sebastian Vettel masszív fölényét hozták, élesben azonban megremegett a német címvédő keze, így meg sem tudta szorongatni az önkívületi formában száguldó Lewis Hamiltont. A McLaren ragyogó sorozata nem szakadt meg, zsinórban negyedszer indulhat élről a wokingi istálló valamelyik versenygépe. Hamilton világbajnoki esélyeinek kedvező tény, hogy míg Vettel a harmadik, Alonso csak az ötödik helyről rajtolhat, Räikkönen pedig már a Q2-ben búcsúzni kényszerült. A rajtnál azonban nem bízhat semmit a véletlenre, Pastor Maldonado oldaláról nem életbiztosítás startolni.

Következnek az Olasz Nagydíj legfontosabb statisztikái!

Lewis Hamilton pályafutása 20. futamgyőzelmét szerezte, ezzel az örökranglista tizennharmadik helyén áll holtversenyben Mika Häkkinennel, s három győzelem választja el a tizedik helyezett Piquet-től. Lewis első monzai győzelmét szerezte, s első idénye, 2007 óta először állhatott dobogóra Olaszországban.

Lewis Hamiltonnak is megvan a tripla. A brit versenyző igen határozott tempóval lépett el az első pillanattól kezdve a mezőnytől, és erőfeszítéseit siker koronázta: a mezőny a feje tetejére állt mögötte, tarkítva előzésekkel, kiesésekkel és büntetéssel. Sergio Pérez futotta a nap legnagyobb versenyét, tizenegy helyet javítva, többek közt a két Ferrarit is a pályán megelőzve kaparintotta meg az ezüstöt - a tempóját figyelembe véve Lewis is mondhatott egy fohászt a forgalomhoz. Alonsonak azzal, hogy felverekedte magát a harmadik helyre, újfent sikerült előnyre szert tennie a pontversenyben, pláne annak tükrében, hogy a két Red Bull és Button is nullázott. A spanyol stabilitása nem jó jel a többi éllovas számára, de a McLaren szünet utáni technikai produkciója elismerésre késztet, és azt kell mondjam: a bajnokság a 37 pontos előny ellenére sem lefutott.

Alighanem a szezon legeslegunalmasabb időmérőjeként emlegethettük volna a monzai edzést, ha a délutánt – időeredményei tanúsága szerint – uraló Fernando Alonso autójának stabilizátora nem tört volna el a mindent eldöntő Q3-ra. A spanyolnak így a 10. rajtkocka maradt. Ezen el nem hanyagolható körülmény ellenére kimondhatjuk, a nyári fejlesztési dömping legnagyobb nyertese a McLaren-istálló, két futamgyőzelmet az ősi rivális földjén egy kisajátított első rajtsor követett, s ők tűnnek a holnapi verseny elsőszámú favoritjának. Csapattársa szélárnyékát kihasználva Felipe Massa idei legjobb rajthelyével presszionálhatja a két brit világbajnokot, mint ahogy a száguldás szentélyében életre kapott Mercedest vezető Schumacher jó eséllyel szintén harcba szállhat a dobogóért. A címvédő Vettel az ötödik pozícióból folytathatja felzárkózását.

Csak nem akar egyenesbe fordulni az idei szezon. Amikor már-már úgy tűnt, kezdenek eltűnni a kérdőjelek, stabilizálódni az erőviszonyok, visszatért 5 hetes vakációjáról a mezőny, s megint alaposan felborították a lavórt. Jenson Button egy vészjósló idény második felében húzta be ellentmondást nem tűrve McLarenes évei első pole pozícióját. Mellőle az a Kobajasi Kamui rajtolhat, akinek egyes információk szerint lassan az üléséért kell harcolnia, akkorát fordult a világ a Sauber pilótapárosánál. S nem mellékesen az a Pastor Maldonado várhatja a startjelet a harmadik helyről indulva, aki barcelonai diadala óta jószerivel csak tört-zúzott. Az ászokat alaposan elnáspángolták mind, a spai favorit Kimi Räikkönen például bő hat tizeddel maradt el Buttontól. A vb-éllovas Alonso hatodik helye még betudható a Ferrari elégtelen kvalifikációs tempójának, Webber, Hamilton, Grosjean és Vettel szereplése viszont nyugodtan illethető a blama kifejezéssel. Az Ardennek völgye persze még bőven tartogathat meglepetéseket…