Maratoni szezonértékelő posztsorozatunk utolsó részében az alternatív trófeák kiosztása, a kétrészes pilótarangsor (s a Ti rangsorotok) felállítása, az istállók megkritizálása, a legnagyobb perecelések közszemlére tétele, saját jóslataink értékelése, az autók farának és orrának elemzése, a legszebb előzések bemutatása és az alsóházi csatározások kiértékelése után a búcsú percei következnek. Következnek azok a versenyzők, akiket minden valószínűség szerint nem látunk viszont a 2012-es rajtrácson.

Az egész szezonban megkülönböztetett figyelemmel követtük a három kiscsapat egymással való csatározásait, most a szezon végeztével egy összefoglaló posztot készítettünk, hogy megmutassuk, ki merre tart, hogy alakultak az erőviszonyok az alsóházban. A 2010-ben is a legerősebb formát mutató Lotus egyértelműen két vetélytársa fölé nőtt az idén, a Virgin pedig hiába volt erősebb a HRT-nél, ismét a spanyolok végeztek a konstruktőri tabella 11. helyén, a jövőre immár Marussia néven futó csapatnak pedig maradt az utolsó hely.

Szezonértékelő sorozatunkat ez alkalommal a 2011-es szezon legmutatósabb helycseréivel folytatjuk. Már előre jelezném, hogy a lista természetesen szubjektív, kollégáim észrevételei segítségével állítottam össze. A sorrend jelentéktelen, nem hinném, hogy bármit is befolyásolna, ha minden manőverhez odaböknék egy számot, inkább azt írom le valamennyihez - ha nem lenne egyértelmű -, hogy mi az oka annak, hogy bekerült ebbe a posztba. Jó szórakozást!

Ha már a múlt héten seggel álltunk a dolgokhoz, akkor most szemből is megnézzük, milyenek voltak a Formula–1 tavalyi mezőnyének autói. Lehet trükközni ugyanis a hátsó szárnnyal és a diffúzorral, de azt sosem szabad elfelejteni, hogy a szembejövő légáramlat mégiscsak az első szárnynál találkozik először a megálmodott karosszériával. Szóval, itt is volt min variálni, és azon sem lepődtünk meg, ha a csapatok ezt a kérdést, ahogy általában véve az egyéb szabályokat is, kellő rugalmassággal kezelték. Nem csoda, hogy az FIA itt is szigorítást tervez.

A 2011-es évben ismét nagy szerepet kapott az F1-es autók hátulja. Hogyan alakítsuk ki a diffúzor kimenetét? Mi a helyzet a hátsó szárnnyal a DRS bevezetése után? Hogyan vezessük ki hátul a kipufogógázt? Egyáltalán, hátul vessük ki? Ilyen és ehhez hasonló kérdések merülhettek fel a mérnökök fejében, és mostani technikai összegzésünkben is ilyen szempontból értékeljük az előző szezont. Természetesen itt fokozottan érvényes az az elv, hogy ha egy megoldás jónak bizonyul, azt többen másolni fogják, ha már betiltani nem lehet – igen, ezt a folyamatot hívják szebb szóval fejlesztésnek. És mi mást lehetne alaposabban szemügyre venni egy hétvégén, mint a nálad jobb autó hátulját?

Szezonértékelőnk következő állomásán a pilóták, az autók és a bukások értékelését követően ezúttal saját házunk táján söprögetünk, és megnézzük, hogy a szezon elején és felénél elkövetett jóslataink mennyire bizonyultak sikeresnek. Lássuk, mennyire látták a jövőt az Ideális Ív szerkesztőségének tagjai!

Szezonértékelő rovatunk következő részében a 2011-es idény legnagyobb baleseteit gyűjtöttük nektek egy csokorba. Szerencsére igazán komoly sérüléssel járó baleset idén sem történt a királykategóriában, és látványos bukás is kevesebb volt, mint azt megszokhattuk, de egy-két húzósabb esés azért akad a mostani TOP10-es listánkon is. Következnek tehát a szezon legnagyobb balesetei Monacótól Monacóig.

Szezonértékelő sorozatunkat ezúttal én folytatom, egy hosszabb lélegzetvételű, de tömör összefoglalóval. A holt szezon során lehetőségetek lesz az idei technikai okosságok kiértékelésének megtekintésére is, de most csapatonként fogom értékelni a mérnökgárdák munkáját a 2011-es évben. Néhány szempont alapján osztályozom is őket (1-10-ig, ahol a 10-es a legpozitívabb érték), amivel természetesen nem kötelező egyetérteni, ezek nem, illetve csak részben alapulnak tényeken, hiszen véleménynyilvánításról van szó. A csapatok sorrendje a véletlen, pontosabban az én művem.

Nem okozott túl nagy meglepetést, hogy az olvasóinknak meghirdetett szavazáson is Sebastian Vettel lett az év pilótája, sőt az első öt helyen ugyanaz lett a sorrend, amit az Ideális Ív bloggerei megszavaztak. Az alábbiakban az olvasói szavazás végeredményét és némi statisztikát olvashattok.

Szezonértékelő sorozatunk második és harmadik részében sorra vesszük a versenyzőket, megpróbálva reálisan értékelni a mezőny idei teljesítményét. Összesen 28 pilóta állhatott fel a rajtrácsra az idei szezonban, az Ideális Ív szerkesztőségének minden tagja minden versenyzőt egy 1-től 10-ig terjedő skálán értékelt, így egy pilóta maximálisan hetven pontot szerezhetett. A nevek mellett olvashatjátok az összpontszámon kívül azt, hogy az adott versenyző melyikünktől hány pontot kapott, sorrendben rozo31, donnelly, pytho, McDave, a_fater, Red_star és Lido_Mamin szavazatai követik egymást. A kétrészes sorozat második részében lássuk, hogy kik voltak a szezon legjobb versenyzői!

Szezonértékelő sorozatunk második és harmadik részében sorra vesszük a versenyzőket, megpróbálva reálisan értékelni a mezőny idei teljesítményét. Összesen 28 pilóta állhatott fel a rajtrácsra az idei szezonban, az Ideális Ív szerkesztőségének minden tagja minden versenyzőt egy 1-től 10-ig terjedő skálán értékelt, így egy pilóta maximálisan hetven pontot szerezhetett. A nevek mellett olvashatjátok az összpontszámon kívül azt, hogy az adott versenyző melyikünktől hány pontot kapott, sorrendben rozo31, donnelly, pytho, McDave, a_fater, Red_star és Lido_Mamin szavazatai követik egymást. A kétrészes sorozat első részében lássuk azokat a versenyzőket, akik szezonja nem éppen tökéletesre sikerült.

Tizenkét részesre tervezett (aztán majd meglátjuk) szezonzáró, -értékelő, -elemző, visszatekintő sorozatunk első részeként itt vagyunk legszakmaibb rovatunkkal, mely száraz tényként közli a legkúlabb csávó és a legnagyobb tirpák személyét. Számítási módszerünkben objektív, tudományos szempontok alapján értékeltük ki a leglazább, illetve a legfurkóbb versenyzők teljesítményét. A futamonkénti az összevetésekben csak győztes volt, nem használtunk se pont-, se éremrendszert. Aki a legtöbb győzelmet gyűjtötte össze a laza arcok közül, az lett az Alternatív Világbajnok, míg a legnagyobb bránerek a 'Rozsdás Kipufogó A Seggedbe' Trophy jogos tulajdonosai lettek. A poszt után az aktuális tabella mutatja, ki hány győzelmet gyűjtött össze az egyes kategóriákban, így kiválóan áttekinthető a bajnokság végeredménye.